A.II
B.I
C.Ⅲ
D.IV
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A.40mm×40mm×140mm
B.40mm×40mm×158mm
C.40mm×40mm×160mm
D.100mm×100mm×300mm
A.2~3
B.4~6
C.6.5~10.5
D.11-13
A.水壓應(yīng)從0.1MPa開始，以后每隔8h增加0.1MPa水壓，并隨時觀察試件端面滲水情況。
B.當(dāng)6個試件中有3個試件表面出現(xiàn)滲水時，或加至規(guī)定壓力（設(shè)計抗?jié)B等級）在8h內(nèi)6個試件中表面滲水試件少于3個時，可停止實驗，并記錄下此時的壓力。
C.試驗過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水從試件周邊滲出時，應(yīng)重新進(jìn)行密封。
D.試驗過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水從試件周邊滲出時，此次試驗無效。
A.忽略此現(xiàn)象，直接測量高度差
B.重新取樣另行測定
C.予以記錄說明
D.判定為不合格
A.0.028
B.0.020
C.0.031
D.0.029
最新試題
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。
通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時，所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。