鐵路工程(一建)鐵路工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.03.05)

某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為Ⅰ級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。
問題
1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。
2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法？說明理由。
3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械？
4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。

某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含"四電"工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。2號隧道進(jìn)出口段除洞口各有30mⅣ級圍巖外，其他均為Ⅲ級圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計均為32m預(yù)制箱梁。項目經(jīng)理部進(jìn)場后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點(diǎn)、終點(diǎn)和1號、2號隧道中心里程為界，詳見下圖。
因為工期非常緊張，三個工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架梁隊（含運(yùn)梁）、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。
問題
1.項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理？說明理由。
2.說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。
3.2號隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開挖方法？
4.針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具？
5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場應(yīng)設(shè)于何處？并說明理由。

某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長2600m，進(jìn)口段為風(fēng)化巖，節(jié)理發(fā)育、破碎，圍巖為Ⅳ級，出口段為堆積層，厚度較厚，圍巖為Ⅵ級，正洞圍巖均為Ⅲ級。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一，為趕在雨季前實現(xiàn)進(jìn)洞目標(biāo)，項目部確定了出口段施工順序，工藝流程圖詳見下圖。事件二，項目部制定的量測大綱，其中必測項目只有洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉和二次襯砌后凈空變化三項?？偣こ處煂徍撕螅l(fā)現(xiàn)存在問題，退回要求修改補(bǔ)充。事件三，隧道掘進(jìn)進(jìn)度計劃為平均單口開挖循環(huán)進(jìn)尺為2.8m，綜合循環(huán)時間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間為30d，考慮工程環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)為0.85。隧道除進(jìn)、出口外不具備進(jìn)洞作業(yè)條件，進(jìn)口洞口施工需1個月，出口洞口施工需3個月，進(jìn)、出口同時開工，平行作業(yè)（不考慮兩個工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺一方要撤出對工期的影響）。
問題
1.針對事件一，指出圖中A、B所代表的施工工藝名稱。
2.針對事件二，指出還缺少幾項必測項目，并補(bǔ)充項目內(nèi)容。
3.根據(jù)事件三，通過理論計算給出隧道單口月開挖進(jìn)度（取整數(shù)）。
4.針對事件三，通過計算給出進(jìn)、出口掘進(jìn)的長度（取整數(shù)）和該隧道從開工至貫通所需要的時間（取1位小數(shù)）。