A.艙室溫度不變
B.艙室溫度隨之浮動(dòng)
C.自動(dòng)改變送風(fēng)量
D.送風(fēng)溫度大致不變
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A.間斷工作
B.排氣量大致不變
C.排氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)
D.制冷量大致不變
A.艙室溫度
B.艙室濕度
C.制冷劑蒸發(fā)溫度
D.制冷劑壓力
A.空氣量增加
B.空氣量減少
C.制冷劑量增加
D.制冷劑量不變而空氣量減少
A.增加能量調(diào)節(jié)范圍
B.穩(wěn)定蒸發(fā)溫度
C.穩(wěn)定制冷量
D.穩(wěn)定冷劑流量
A.增加膨脹閥、電磁閥工作數(shù)
B.減少膨脹閥、電磁閥工作數(shù)
C.當(dāng)po上升到一定值時(shí)增加膨脹閥、電磁閥工作數(shù)
D.當(dāng)po上升到一定值時(shí)減少膨脹閥、電磁閥工作數(shù)
最新試題
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
人的舒適度與空氣相對(duì)（）變化有關(guān)。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。