A.縱坡均勻平順,起伏和緩
B.坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)
C.平面與縱面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)
D.填挖經(jīng)濟(jì)、平衡
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A.縱斷面線形應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)
B.縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡
C.相鄰縱坡代數(shù)差較小時(shí),應(yīng)采用大的豎曲線半徑
D.路線交叉前后的縱坡應(yīng)平緩
A.半填半挖
B.多填少挖
C.全挖路基
A.平曲線與直坡段組合
B.平曲線與凹形豎曲線組合
C.平曲線與凸形豎曲線組合
D.平曲線與上坡組合
A.各技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合各自的規(guī)范
B.應(yīng)保持各要素內(nèi)部的相對(duì)均衡與變化節(jié)奏的協(xié)調(diào)
C.平縱各指標(biāo)應(yīng)相對(duì)均衡、連續(xù)
D.路線線形應(yīng)保持視線的連續(xù)性
A.高速公路
B.一級(jí)公路
C.二級(jí)公路
D.三、四級(jí)公路
最新試題
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
載重汽車的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序,下列正確的選項(xiàng)是()
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。