實際工作的壓縮機存在一定的余隙容積，使實際吸入量大于氣缸行程容積。

壓縮機銘牌上的額定排氣量稱為是指一級排出狀態(tài)下的排氣量

氣缸排氣終了時，因活塞與氣缸內存在一定間隙，這種對對實際吸氣量產生的影響用隙系數表示

用來分離壓縮介質經冷卻后殘存的液體和有害雜質，裝置在各級冷卻器之后，根據液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時產生的慣性作用，使氣流折轉撞擊壁面或沿切線旋轉產生離心力等原理使氣液進行分離

在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后

氣缸吸入終了時，因缸內壓力小于吸入管口處壓力，這種對實際吸氣量產生的影響用壓力系數表示

為防止壓力氣流倒回，在壓縮機與緩沖罐之間的排氣管上應安裝減壓閥

在實際生產中，影響壓縮機能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產能力低

多級壓縮機一般設有級間冷卻器

經常檢查各潤滑點的潤滑和注油情況，保證曲軸箱和注油器的潤滑油質量，檢查油泵壓力和油溫及油位、補加油做到三級過濾，符合工藝指標要求，保證良好的潤滑