A.播送有關(guān)船舶動態(tài)、能見度的情報(bào)
B.與船舶交換助航設(shè)施狀態(tài)的信息
C.與船舶交換有關(guān)被追越船舶的動態(tài)和意圖的信息
D.預(yù)先規(guī)劃船舶的動態(tài)
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A.信息服務(wù)
B.航行協(xié)助服務(wù)
C.交通組織服務(wù)
D.船舶檢修服務(wù)
A.船舶的航向、航速、船位和載貨數(shù)據(jù)
B.通航監(jiān)管水域的氣溫、氣壓、能見度和航道設(shè)施信息
C.船舶的航向、航速、船位等有關(guān)船舶運(yùn)動數(shù)據(jù)和水文氣象方面數(shù)據(jù)
D.船舶的航向、航速、船位和船體、人員等數(shù)據(jù)
船舶交通管理的功能包括()
①數(shù)據(jù)收集
②數(shù)據(jù)評估
③信息服務(wù)
④航行協(xié)助服務(wù)
⑤交通組織服務(wù)
⑥支持聯(lián)合行動
A.①②③④⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
A.CHISREP的報(bào)告共有7種類型,報(bào)告以CHISREP加報(bào)告類型識別字母開頭,以報(bào)告項(xiàng)Z結(jié)尾
B.航行計(jì)劃報(bào)告是在進(jìn)入CHISREP區(qū)域的劃定界限前24h至進(jìn)入后2h之內(nèi)發(fā)出
C.船舶改變其計(jì)劃航線時(shí)或船舶的實(shí)際船位偏離計(jì)劃航線超過2h的航程時(shí)應(yīng)發(fā)送變更報(bào)告(DR)
D.當(dāng)船舶抵達(dá)中國沿海港口后或駛離CHISREP區(qū)域界線前1h內(nèi)應(yīng)發(fā)送最終報(bào)告
A.變更報(bào)告是在實(shí)際船位與已報(bào)告的預(yù)計(jì)船位有誤差是發(fā)出的報(bào)告
B.變更報(bào)告是在實(shí)際船位與已報(bào)告的預(yù)計(jì)船位相差很大,改變航行計(jì)劃時(shí)發(fā)出的報(bào)告
C.船長或駕駛員可隨時(shí)隨地發(fā)出船位變更報(bào)告
D.變更報(bào)告的內(nèi)容是航行計(jì)劃中改變的項(xiàng)目和船位差
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。