A.減少了車輪磨耗
B.加大了制動(dòng)裝置的重量
C.制動(dòng)效率高
D.結(jié)構(gòu)緊湊
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A.抵消齒輪加工誤差
B.減輕嚙合開始時(shí)的沖擊和滑動(dòng)速度
C.有利于潤(rùn)滑油膜的形成,從而提高齒輪輪齒的抗膠合能力和耐磨性
D.提高齒輪接觸精度
A.抱軸箱體
B.圓錐滾子軸承
C.軸承間隙調(diào)整墊
D.非傳動(dòng)端密封環(huán)
E.軸領(lǐng)
A.制動(dòng)閘片的最小厚度不小于8mm
B.制動(dòng)閘片的最小厚度不小于16mm
C.制動(dòng)盤摩擦面凹陷磨損不大于1mm
D.制動(dòng)閘片更換時(shí),同一制動(dòng)夾鉗單元閘片厚度差不大于3mm
A.用于重載牽引,特別是多曲線區(qū)段的牽引
B.用于小半徑曲線的山區(qū)線路
C.提高既有線路的列車速度
D.地鐵及輕軌車輛的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架
A.從板磨耗量不大于3mm
B.鉤尾框局部磨耗量不大于3mm
C.緩沖器自由高度須大于570mm
D.緩沖器自由高度須大于560mm
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