A.慣性力平衡
B.慣性力矩平衡
C.所有力平衡
D.所有力矩平衡
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A.計(jì)算法
B.試驗(yàn)法
C.虛擬樣機(jī)仿真法
D.虛擬現(xiàn)實(shí)法
A.降低機(jī)械效率
B.降低構(gòu)件的強(qiáng)度
C.降低機(jī)械的可靠性
D.加劇零件的疲勞損傷
E.加重噪音污染
A.替代前后機(jī)構(gòu)自由度不變
B.替代前后機(jī)構(gòu)構(gòu)件的瞬時(shí)速度不變
C.替代前后機(jī)構(gòu)構(gòu)件的瞬時(shí)加速度不變
D.替代前后機(jī)構(gòu)構(gòu)件的數(shù)量不變
A.球面副
B.凸輪副
C.齒輪副
D.轉(zhuǎn)動(dòng)副
A.所有速比為常值
B.主要速比為常值
C.速比為位置函數(shù)
D.速比為速度函數(shù)
最新試題
V帶頂面應(yīng)與帶輪外緣表面（）一些。
挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動(dòng)，而不采用V帶傳動(dòng)。
機(jī)構(gòu)的組成原理是指（）
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖來表示，是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件（）
繪制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一般要完成的工作按順序是（）1.選擇比例尺2.分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)3.選擇視圖平面4.確定構(gòu)件的數(shù)目5.確定運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目和形式6.用規(guī)定的符號(hào)表示運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件7.標(biāo)明原動(dòng)件8.給構(gòu)件編號(hào)
剛性轉(zhuǎn)子的平衡方法有（）
普通V帶的使用溫度宜在（）以下。
內(nèi)燃機(jī)中，連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是（）
要使得機(jī)構(gòu)完全平衡，需要進(jìn)行（）
慣性篩采用的是（）機(jī)構(gòu)。