A.增值
B.啟動
C.轉(zhuǎn)移
D.更新
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A.集中性
B.分散性
C.波動性
D.流動性
A.勞動者
B.勞動能力
C.生產(chǎn)工具
D.人的勞動能力和有勞動能力的人
A.單機公里
B.本務(wù)機車公里
C.專用調(diào)車機車換算公里
D.重聯(lián)機車公里
E.補機公里
A.計費噸公里
B.運行噸公里
C.換算噸公里
D.中轉(zhuǎn)噸公里
E.到達噸公里
A.國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達量之和
B.合資、地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達量之和
C.國家鐵路貨物到達量=各國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和＋各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
D.合資鐵路貨物到達量=各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
E.地方鐵路貨物到達量=各地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
最新試題
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為（）元。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
決定大修實物工作量的因素有（）。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
項目的立項，要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。