A.網(wǎng)絡(luò)代數(shù)方程
B.負(fù)荷模型
C.發(fā)電機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)和勵(lì)磁系統(tǒng)模型
D.FACTS、直流輸電、風(fēng)力發(fā)電等其他設(shè)備模型
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你可能感興趣的試題
A.開啟GPS裝置電源后，液晶屏顯示主板正常、而接收機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)
B.在電源輸入正確的情況下，若通電后液晶屏無任何顯示
C.若通電后液晶屏慢慢滅，可能是主板故障
D.各輸出接口信號(hào)均正確，1PPS指示燈不閃，可能是指示燈漏焊
A.熔斷器告警功能試驗(yàn)
B.交流輸入過、欠電壓告警試驗(yàn)
C.直流輸出過、欠電壓告警試驗(yàn)
D.接地故障告警試驗(yàn)
A.零漂檢查
B.幅值檢查
C.變比檢查
D.TA保護(hù)檢查
A.使用專用短路片短路
B.使用專用短路線短路
C.使用纏繞方式短路
D.使用魚夾線短路
A.嚴(yán)禁造成直流短路、接地
B.注意觀察直流母線電壓，嚴(yán)禁電壓過高、過低
C.嚴(yán)禁造成蓄電池過放電，造成蓄電池不可恢復(fù)性故障
D.嚴(yán)禁造成直流母線失電壓，造成系統(tǒng)事故
E.開啟蓄電池室通風(fēng)裝置
最新試題
（）以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
保護(hù)裝置校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查保護(hù)裝置的箱體或電磁屏蔽體與（）可靠連接。
利用脈沖信號(hào)模擬器可以對(duì)測(cè)控裝置的遙信輸入功能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)每個(gè)輸入點(diǎn)應(yīng)檢測(cè)不少于（）次。
實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）
備自投裝置的交流量調(diào)試包括（）
絕緣監(jiān)測(cè)裝置通常都包含（）
直流接地故障定位儀利用小電流互感器采樣檢測(cè)，接地支路有對(duì)應(yīng)頻率交流信號(hào)輸出，接地電阻越小相應(yīng)輸出幅度（）
系統(tǒng)故障瞬間，電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分，目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量，對(duì)于高頻分量不關(guān)心，為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象，在采樣之前設(shè)置了一個(gè)（）使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
線路微機(jī)保護(hù)裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括（）