A.應(yīng)盡可能防止再航行全過程中對船舶和人員造成損害和危險,并防止貨物落水滅失
B.對于重貨和異常外形的貨物,應(yīng)采取適當預(yù)防措施,特別時注意這種船上和裝載器具上的系固裝置
C.整個航行過程中,包括集裝箱在內(nèi)的貨物單元,應(yīng)該按照主管機關(guān)認可的《貨物系固手冊》進行積載和系固
D.集裝箱的裝載應(yīng)不超過《國際集裝箱安全公約》規(guī)定的安全核準牌上注明的最大總重量
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A.卸貨港序不同時,先末港再初港
B.配裝艙室不同時,先下后上,先大后小
C.貨物特性不同時,先特殊后一般
D.貨物批量不同時,先大票后零擔
A.貨物損壞變形
B.霉爛變質(zhì)
C.重量減少
D.延遲交貨
A.是否有永久性打結(jié)、壓扁、腐蝕
B.纖維芯干枯和外露
C.鋼絲繩再等于其直徑10倍的任何長度內(nèi)有超過5%的鋼絲斷裂、磨損、腐蝕,則應(yīng)換新
D.鋼絲繩上是否有彎曲
A.做好貨艙準備
B.做好貨物裝卸準備
C.編制好貨物配積載計劃
D.做好貨物裝卸過程中的監(jiān)督工作
A.紡織品
B.布匹
C.大米
D.土豆
最新試題
IMO 對貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
下列選項屬于保證貨運質(zhì)量主要措施的是()。
貨物的合理配裝,對保證船舶安全,貨物運輸質(zhì)量,提高船舶營運效益具有十分重要的作用,貨物配裝順序的原則是()。
大米適用于采用()來進行包裝。
貨艙及設(shè)備不符合裝載要求造成貨損貨差事故由()負責。
下列選項不屬于普通貨物主標志的是()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說法錯誤的是()。
為了保證集裝箱船海上運輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
下列選項均屬可移動系固設(shè)備的是()。
下列選項不屬于普通貨物副標志的是()。