A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
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A.協(xié)調(diào)的對象可以是個人、群體或組織
B.協(xié)調(diào)是管理的重要職能
C.協(xié)調(diào)僅是組織內(nèi)部的一種管理活動
D.協(xié)調(diào)是管理過程中有效利用各種資源,以實現(xiàn)共同預(yù)期目標(biāo)的活動
A.最好能夠在船上配備有關(guān)協(xié)會的通訊代理名錄,以便不時之需
B.互保協(xié)會每個月均對本協(xié)會的通訊代理名錄進(jìn)行更新
C.船東互保協(xié)會在全球擁有比較完善的通訊代理系統(tǒng)
D.當(dāng)出現(xiàn)比較緊急的情況時,船長可以直接與互保協(xié)會在當(dāng)?shù)氐耐ㄓ嵈磉M(jìn)行聯(lián)系
A.①③
B.①②
C.①②③
D.②③
A.完全過失責(zé)任制/完全過失責(zé)任制
B.完全過失責(zé)任制/不完全過失責(zé)任制
C.不完全過失責(zé)任制/完全過失責(zé)任制
D.不完全過失責(zé)任制/不完全過失責(zé)任制
A.出租人不負(fù)責(zé)裝卸費
B.出租人不負(fù)責(zé)卸貨費
C.出租人既不負(fù)責(zé)裝貨費,也不負(fù)責(zé)卸貨費
D.出租人既負(fù)責(zé)裝貨費,也負(fù)責(zé)卸貨費
最新試題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
GPS接收機,根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。