A.買方
B.賣方
C.承運人
D.銀行
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A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前
B.貨物在裝運港裝上賣方車輛以前
C.貨物在目的港卸貨以前
D.貨物在目的港裝上買方車輛以前
A.CIF總值
B.CIF+10%
C.CIF*(1+10%)
D.CIF*10%
A.一般貿(mào)易
B.補償貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.代理貿(mào)易
A.平行貿(mào)易
B.垂直貿(mào)易
C.間接貿(mào)易
D.過境貿(mào)易
A.直接貿(mào)易
B.間接貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.過境貿(mào)易
最新試題
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
價差度量法包括()。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
哪一個經(jīng)濟指標的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
偏好相似理論認為兩國之間貿(mào)易關(guān)系的密切程度是由()決定的。
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有()
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。