A.常開(kāi)
B.不需要常開(kāi)
C.根據(jù)航區(qū)情況定
D.根據(jù)天氣情況定
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A.2177.0kHz、8414.5kHz
B.2174.5kHz、8414.5kHz
C.8414.5kHz、12577.0kHz
D.2187.5kHz、8414.5kHz
A.InmA rsA t-F船站
B.InmA rsA t-B船站
C.InmA rsA t-C船站
D.MF/HF中高頻組合電臺(tái)
A.2174.5kHz
B.156.8kHz
C.2187.5kHz
D.2177.5kHz
A.CH06
B.CH70
C.CH13
D.CH71
A.8小時(shí)
B.12小時(shí)
C.有報(bào)待發(fā)時(shí)
D.連續(xù)值守
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。