床身導(dǎo)軌面磨削加工采用（）原則。

在螺紋加工時應(yīng)考慮升速段和降速段造成的（）誤差。

外圓蝸桿磨穿內(nèi)孔精度沒有（）加工高。

粗磨、半精磨后的螺紋螺距一般用（）進(jìn)行檢測。

由于臥式車床在使用過程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。

超精磨削（）時，磨削工件表面散熱慢，易燒傷和產(chǎn)生螺旋形刀痕。

電動輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的（）觸針。

用圓錐量規(guī)檢驗簡單錐體時，可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的（）條紅油，然后與工件表面緊貼，轉(zhuǎn)動一定的角度后，取出觀察。

珩磨進(jìn)給方式不正確的是（）

曲軸彎曲度的檢測方法有冷壓校正法和（）