單項選擇題下列關(guān)于歷史文化街區(qū)內(nèi)涵與規(guī)劃要求的表述，不正確的是（）。

A.是歷史文化名城價值的重要載體和城市整體歷史風(fēng)貌特色的集中體現(xiàn)
B.是活態(tài)的遺產(chǎn)和城市中具有歷史文化特色的功能片區(qū)
C.保護(hù)規(guī)劃要劃定建設(shè)控制地帶，在核心保護(hù)范圍和新的建設(shè)地區(qū)之間形成緩沖
D.保護(hù)規(guī)劃要劃定環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，在街區(qū)和新的建設(shè)地區(qū)之間形成過渡


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1.單項選擇題下列關(guān)于歷史城區(qū)市政設(shè)施建設(shè)要求的表述，不準(zhǔn)確的是（）。

A.不應(yīng)新設(shè)置區(qū)域性大型市政基礎(chǔ)設(shè)施站點
B.不應(yīng)保留供水廠加壓泵站等供水設(shè)施
C.市政設(shè)施建設(shè)應(yīng)與歷史城區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)
D.應(yīng)因地制宜確定排水體制

2.單項選擇題下列關(guān)于城市軌道交通線網(wǎng)布局原則的表示，不準(zhǔn)確的是（）。

A.城市軌道交通線網(wǎng)的功能層次應(yīng)根據(jù)不同空間層次的交通需求特征和服務(wù)水平要求確定
B.當(dāng)一條客流走廊有多種速度標(biāo)準(zhǔn)需求時，宜采用由不同速度標(biāo)準(zhǔn)、不同系統(tǒng)制式組合而成的獨立線路或混合線路組織模式
C.城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)根據(jù)城市各功能片區(qū)開發(fā)強(qiáng)度的不同，提供差異化服務(wù)
D.中心城區(qū)軌道線應(yīng)沿城市主要客流走廊布設(shè)，在中心區(qū)可設(shè)支線增加覆蓋范圍

3.單項選擇題下列關(guān)于城市綜合交通體系規(guī)劃中停車場配置要求的表述，不正確的是（）。

A.城市中心區(qū)的人均機(jī)動車停車位供給水平不應(yīng)高于城市外圍地區(qū)
B.機(jī)動車停車應(yīng)以配套停車場為主，公共停車為輔
C.在公共交通服務(wù)水平高的區(qū)域，機(jī)動車停車位的配置指標(biāo)應(yīng)低于公共交通服務(wù)水平低的區(qū)域
D.居住類建筑物配建停車場提供的停車位是出行車位的主體

4.單項選擇題下列關(guān)于城市道路交叉口規(guī)劃要求的表述，不準(zhǔn)確的是（）。

A.主干路與主干路交叉口應(yīng)滿足主干路主線機(jī)動車流暢通、連續(xù)通行
B.主干路人行過街橫道中間應(yīng)設(shè)安全島，并采用專用信號控制
C.新建道路網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃錯位交叉口、畸形交叉口
D.交通信號控制的平面交叉口間距宜相等

5.單項選擇題下列關(guān)于城市建成區(qū)的更新地區(qū)，交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)，錯誤的是（）。

A.應(yīng)根據(jù)城市更新地區(qū)的功能與規(guī)模確定交通系統(tǒng)的承載力
B.應(yīng)優(yōu)先落實規(guī)劃預(yù)留的交通設(shè)施及空間
C.應(yīng)增加步行、公共交通與非機(jī)動車交通空間
D.應(yīng)結(jié)合街區(qū)改造，提高城市次干路和支路的密度