A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)
D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
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A.公制
B.國際單位制
C.英制
D.美制
A.到岸價(jià)
B.合同價(jià)
C.離岸價(jià)
D.議定價(jià)
A.毛重
B.凈重
C.以毛作凈
D.公量
A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.立即裝運(yùn)條款
D.倉至倉條款
A.FCA
B.CIP
C.CPT
D.DDP
最新試題
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。
實(shí)務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度，不屬于分類企業(yè)類型是（）。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。