瓦斯報(bào)警器接觸燃燒法的工作原理是用氣敏組件，把精確度相等且固定不變的電阻作為補(bǔ)償組件，組成惠斯登電橋，當(dāng)電橋有偏差信號(hào)輸出時(shí)，根據(jù)不同的設(shè)定值發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。

采用磁渦流制動(dòng)器，危急情況下，自動(dòng)快速接通勵(lì)磁電源，使制動(dòng)器產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力矩，防止機(jī)組超速。

當(dāng)原料油中非噻吩類(lèi)硫化物比例增加時(shí)，則硫化氫的產(chǎn)率和汽油中的硫分率都增大，進(jìn)入焦炭的硫變少。

再生器錐體段會(huì)形成死區(qū)，不少裝置用珍珠巖填平死區(qū)，可以減少開(kāi)工催化劑損失。

多產(chǎn)汽油方案宜采用較高的反應(yīng)溫度以及較短的反應(yīng)時(shí)間，其單程轉(zhuǎn)化率可較高。

在以直餾油品為原料的常規(guī)催化裂化反應(yīng)過(guò)程中，隨著摻渣油量的增加，進(jìn)入焦炭的硫數(shù)量也顯著增加。

切換汽封時(shí)，分餾塔底防焦蒸汽和汽提塔汽提蒸汽必須全開(kāi)。

簡(jiǎn)述改善返混的措施。

在管道疏水完畢后，汽缸內(nèi)仍會(huì)有蒸汽凝結(jié)水，如不排出不會(huì)對(duì)葉片造成沖蝕。

增壓機(jī)突然跳閘停機(jī)后，可采用事故蒸汽代替增壓風(fēng)，作為流化介質(zhì)。