A.專業(yè)性
B.動(dòng)態(tài)性
C.真實(shí)性
D.完整性
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A.真實(shí)性
B.完整性
C.法律性
D.基礎(chǔ)性
A.極坐標(biāo)法
B.直接坐標(biāo)法
C.線交會(huì)法
D.三維激光掃描法
E.GPS 測量
A.預(yù)售測量
B.現(xiàn)狀測量
C.分割測量
D.變更測量
E.竣工測量
A.標(biāo)識(shí)符G
B.標(biāo)識(shí)符C
C.標(biāo)識(shí)符B
D.標(biāo)識(shí)符A
A.0.03
B.0.05
C.0.1
D.0.01
最新試題
三、四水準(zhǔn)路線()Km 以內(nèi)的大地控制點(diǎn),水文站,氣象站等固定點(diǎn),應(yīng)根據(jù)需要列入水準(zhǔn)路線予以聯(lián)測。
跨河水準(zhǔn)測量的方法有光學(xué)測微法、傾斜螺旋法、經(jīng)緯儀測角法、測距三角高程法與GPS測量法,規(guī)范規(guī)定經(jīng)緯儀傾角法的最大跨距為()m。
每完成一條水準(zhǔn)路線測量,應(yīng)計(jì)算每公里水準(zhǔn)的偶然中誤差;當(dāng)構(gòu)成水準(zhǔn)網(wǎng)的()時(shí),還需要計(jì)算每千米水準(zhǔn)測量的全中誤差。
GPS 跨河水準(zhǔn)測量應(yīng)選擇在地勢較為平坦的平原、丘陵且河流兩岸的地貌形態(tài)基本一致地區(qū)進(jìn)行。當(dāng)跨河場地兩端高差變化超過()m/Km 的地區(qū)不宜進(jìn)行一等GPS 跨河水準(zhǔn)測量。
為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失,基準(zhǔn)站()米范圍內(nèi)應(yīng)無電視臺(tái)、微波站、電臺(tái)等無線電發(fā)射源。
按現(xiàn)行《全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)(GNSS)測量型接收機(jī)RTK 檢定規(guī)程》,在WGS-84坐標(biāo)系下對(duì)測量型接收機(jī)RTK 進(jìn)行檢定,檢定場應(yīng)至少由()點(diǎn)構(gòu)成,各點(diǎn)相互位置可在同一直線上,也可組成網(wǎng)狀。
海洋測繪中,水下定位主要采用()。
下列關(guān)于不同水準(zhǔn)面之間的關(guān)系描述正確的是()。
采用距離差法進(jìn)行單個(gè)海底控制點(diǎn)坐標(biāo)的測定,至少需要知道作為已知點(diǎn)的測點(diǎn)個(gè)數(shù)是()個(gè)。
海洋工程測量中,河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以()所形成的實(shí)際界線進(jìn)行測繪。