氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。

對于一定工作容積的發(fā)動機而言，進氣終了壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體質(zhì)量就愈大，表明充氣效率愈高。

配氣機構的作用是按照發(fā)動機各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時開啟和關閉進、排氣門，實現(xiàn)發(fā)動機的換氣（）

理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構有哪些要求（）

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

采用多氣門結構，能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進入氣缸內(nèi)，使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。

在某些高度強化的發(fā)動機上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質(zhì)量和減小氣門運動的慣性力。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉。

每缸采用三氣門的發(fā)動機，其氣門的驅動方式與四氣門驅動方式完全不同。