A.取暖工況
B.降溫工況
C.通風工況
D.A或B或C
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A.減輕風機震動
B.吸塵
C.消減高頻噪聲
D.消減低頻噪聲
A.增大風量
B.減小流動阻力
C.消減高頻噪聲
D.消減低頻噪聲
A.5~10Pa
B.10~20Pa
C.20~100Pa
D.0
A.濾器正常
B.濾器臟堵
C.濾器穿孔
D.壓差計破損
A.風機堵轉(zhuǎn)
B.蒸發(fā)器結(jié)霜
C.艙室溫度降低
D.艙室濕度增大
最新試題
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內(nèi)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
主風管風速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
單風管直布式布風器的頸部風速可從()到10m/s。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。