時(shí)間相關(guān)函數(shù)R（t）曲線下降很快，表示高頻小渦流占優(yōu)勢(shì)，它的作用范圍不大。

速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。

湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。

單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。

汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。

大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。

柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。

汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有（）。

根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場(chǎng)分成四個(gè)區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。