A.S2
B.S3
C.S4
D.S5
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A.A6
B.U3
C.Q3
D.M3
A.硫化法
B.粘合法
C.機(jī)械搭接法
D.縫合法
A.將輸送帶偏向那邊的一個或數(shù)個托輥沿輸送帶運行方向向后挪移
B.將輸送帶偏向那邊的一個或數(shù)個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移
C.將輸送帶偏向反邊的一個或數(shù)個托輥沿輸送帶運行方向向前挪移
D.調(diào)整滾筒向跑偏的方向沿輸送帶運行方向向后挪移
A.輸送帶呈“S”型或接頭不正
B.輸送帶過松
C.托輥不轉(zhuǎn)
D.電壓不穩(wěn)
A.旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心載荷
B.運轉(zhuǎn)時的動載荷和過載
C.聯(lián)軸器材料的機(jī)械性能有偏差
D.兩軸對中性不好,有附加載荷
最新試題
起重機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運送散物料。
微動磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套,轉(zhuǎn)動心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部水平輪只承受水平力,下支承只承受向下的垂直力。
起重機(jī)運行啃軌,可以調(diào)整車輪,一般調(diào)整主動車輪。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
電動裝卸機(jī)械的驅(qū)動器故障屬于難以處理的電氣故障。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜,目前較少使用。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。