A.數(shù)據(jù)流條目
B.數(shù)據(jù)源條目
C.文件條目
D.加工條目
E.數(shù)據(jù)項(xiàng)條目
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A.數(shù)據(jù)元素
B.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
C.數(shù)據(jù)流
D.外部實(shí)體
A.系統(tǒng)目標(biāo)
B.運(yùn)行環(huán)境
C.用戶特點(diǎn)
D.功能要求
A.管理層
B.執(zhí)行層
C.控制層
D.統(tǒng)計(jì)層
A.實(shí)用性
B.可擴(kuò)展性
C.易于維護(hù)、功能強(qiáng)大的跟蹤服務(wù)平臺(tái)
D.智能化特征
A.業(yè)務(wù)應(yīng)用層
B.通用應(yīng)用服務(wù)層
C.數(shù)據(jù)訪問層
D.數(shù)據(jù)交換平臺(tái)
最新試題
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的管理程序的是()。
在檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備時(shí),使貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和()處于就緒狀態(tài)。
追求物流設(shè)備投資效益,是要加強(qiáng)技術(shù)管理,保證設(shè)備在()階段充分發(fā)揮效能。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”()。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。
以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸合理化的因素()。
盤點(diǎn)管理屬于倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊()。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化的措施不包括()。
物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個(gè)層面()。