A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.倉(cāng)儲(chǔ)
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
A.倉(cāng)儲(chǔ)
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
A.運(yùn)輸量大
B.貨源不確定
C.組織工作復(fù)雜
D.單位運(yùn)輸成本高
A.剪板加工
B.集中下料
C.燃料摻配
D.拆解加工
最新試題
下列各項(xiàng)中,屬于海關(guān)的主要任務(wù)的項(xiàng)目包括()。
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下,買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在()。
物流管理注重整個(gè)物流過(guò)程的整合,主要內(nèi)容包括()。
下列屬于選擇供應(yīng)商時(shí),企業(yè)考慮的主要因素的有()
按照物品流通過(guò)程來(lái)分,倉(cāng)庫(kù)有()等類(lèi)型。
從儲(chǔ)存的位置分類(lèi),儲(chǔ)存可以分為()
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
以下()項(xiàng)目適合采用收益法進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購(gòu)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是()。
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()