A.風(fēng)機工況穩(wěn)定
B.主風(fēng)管風(fēng)量穩(wěn)定
C.經(jīng)濟性較好
D.噪聲低
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A.閉式空氣循環(huán)系統(tǒng)
B.直流送風(fēng)系統(tǒng)
C.新舊風(fēng)混合系統(tǒng)
D.再熱系統(tǒng)
A.延長空調(diào)裝置工作時間
B.增大風(fēng)機轉(zhuǎn)速
C.增加空調(diào)機用電量
D.增大回風(fēng)比
A.加熱器負荷降低
B.加濕器負荷降低
C.加熱器負荷降低，加濕器負荷增加
D.兩者都降低
A.熱負荷降低
B.濕負荷降低
C.熱負荷降低，濕負荷增加
D.兩者都降低
A.艙內(nèi)濕負荷增大
B.艙外空氣含濕量增大
C.回風(fēng)比減小
D.A+B+C
最新試題
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機房。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。