A.磋商調(diào)解原因
B.非歧視原則
C.公平貿(mào)易原則
D.取消數(shù)量限制原則
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A.緩沖存貨
B.出口限額的規(guī)定
C.多邊合同
D.出口限額與緩沖存貨相結(jié)合的規(guī)定
A.偶然性傾銷
B.間歇性傾銷
C.長(zhǎng)期性傾銷
D.剩余性傾銷
A.進(jìn)口配額制
B.出口自限
C.進(jìn)口許可證制
D.出口配額
A.狄龍回合
B.肯尼迪回合
C.烏拉圭回合
D.東京回合
A.最惠國(guó)稅率
B.普惠稅
C.特惠稅
D.普通稅率
最新試題
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。
關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對(duì)的是（）。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面，我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
D/P是承兌交單，所以不太安全。