A.工地鋼軌焊接應(yīng)采用固定式閃光焊接
B.當(dāng)施工環(huán)境溫度低于0℃時,不宜進(jìn)行工地焊接
C.鋪軌作業(yè)區(qū)與單元軌節(jié)鎖定作業(yè)區(qū)之間的距離不宜太長
D.單元軌節(jié)鎖定焊接左右股鋼軌接頭相錯量不應(yīng)大于100mm
E.工地鋼軌焊接應(yīng)符合長鋼軌布置圖,正線加焊軌長度不得小于20m
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A.道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋
B.縱向鋼筋之間相互絕緣,搭接長度不小于500mm
C.縱向上每隔大約100m的長度設(shè)置一個絕緣綁扎節(jié)點
D.利用搖表對縱、橫向鋼筋的絕緣情況及接地鋼筋之間的導(dǎo)電進(jìn)行檢查
E.上下層鋼筋與軌枕結(jié)構(gòu)鋼筋之間都必須用搖表進(jìn)行測量,測量結(jié)果應(yīng)不小于2MΩ
A.滑模攤鋪機
B.螺桿調(diào)整器
C.軌排框架
D.混凝土泵車
E.散枕裝置
A.當(dāng)強度達(dá)到10MPa以上,方可拆除模板
B.當(dāng)強度達(dá)到100%的設(shè)計強度后,軌道板方可承受全部設(shè)計荷載
C.拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行,不得損傷軌道板四周自密實混凝土
D.自密實混凝土初凝后方可拆除軌道板扣壓裝置和防側(cè)移固定裝置
E.用干自密實混凝十的養(yǎng)護(hù)水與自密實混凝土表面溫度之差不得大干15℃
A.鋼筋焊接網(wǎng)之間應(yīng)采用平搭法
B.當(dāng)梁面預(yù)埋套筒時,應(yīng)在梁體預(yù)埋套筒旋入連接鋼筋
C.上下兩層鋼筋網(wǎng)應(yīng)綁扎定位,每3m2不少于一個綁扎點
D.鋼筋運輸時,應(yīng)捆扎整齊、牢固,每捆重量不宜超過2t
E.鋼筋焊接網(wǎng)安裝時,下層網(wǎng)片應(yīng)按不少于6個/m2設(shè)置保護(hù)層墊塊
A.鋼筋的綁扎胎具每月檢查一次
B.按技術(shù)要求,鋼筋間十字交叉時應(yīng)采用“V”形鋼筋焊接
C.檢驗合格的鋼筋按批次和不同牌號、不同規(guī)格分別存放并掛標(biāo)識牌
D.鋼筋的綁扎胎具應(yīng)能準(zhǔn)確保證鋼筋的位置和間距,采用型鋼平臺與鋼板結(jié)合制成
E.鋼筋存放在封閉的鋼筋區(qū),存放場地硬化處理,鋼筋存放的地面應(yīng)墊高10cm
最新試題
下列支承層模筑法施工工序中,屬于“拆除模板”項目的緊后工序是()。
鋼軌裝車作業(yè)應(yīng)按照裝車表,將已選配并標(biāo)識好的長軌按順序裝車。關(guān)于裝車順序的說法,正確的是()。
下列機械設(shè)備中,屬于有砟道床施工的有()。
關(guān)于CRTS型軌道板自密實混凝土層拆模及養(yǎng)護(hù)要求的說法,正確的有()。
道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋。縱向上每隔大約()m的長度設(shè)置一個絕緣綁扎節(jié)點,縱向鋼筋之間相互絕緣,搭接長度不小于()mm。
下列支承層滑模攤鋪法施工工序中,屬于“自卸車喂料或機械布料”項目的緊后工序是()。
下列雙塊式無砟軌道道床板混凝土施工工序中,屬于“模板、螺桿調(diào)節(jié)器或軌排框架等拆除”項目的緊后工序是()。
下列橋上混凝土底座板施工工序中,屬于“鋼筋綁扎”項目的緊后工序是()。
關(guān)于道岔組裝要求的說法,正確的有()。
下列道岔組裝工作程序中,正確的是()。