A.首搖
B.縱搖
C.垂蕩
D.縱蕩
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A.首向左轉
B.首向右轉
C.船身平行吸攏
D.船身平行排斥
A.小船船首易與大船船中相撞
B.小船船身易與大船船身相擦碰
C.小船船首與大船船尾相撞
D.小船內(nèi)轉易與大船船首相撞
A.小船船身易與大船船身相擦碰
B.小船船首易與大船船中相撞
C.小船內(nèi)轉易與大船船首相撞
D.小船船首與大船船尾相撞
A.追越船應提高船速以縮短追越時間
B.保持足夠的橫距
C.被追越船應停車，以縮短追越時間
D.雙方都應提高船速，以保證舵效
A.追越船應提高船速以快速通過
B.被追越船應立即停車
C.被追越船應適當加車以提高舵效
D.雙方都應加車提高船速，以保證舵效
最新試題
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法不正確的是：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）
船間的轉頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。
甲船處于乙船的興波中時的轉頭作用，下述哪項正確？（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應保留的富余水深為：（）
在狹水道追越時，為減輕船間效應的影響，下列說法正確的是：（）
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）