A.旋回試驗和螺旋試驗；
B.倒車試驗和Z形試驗；
C.旋回試驗和倒車試驗；
D.螺旋試驗和逆螺旋試驗。
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A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
B.求舵角δ與旋回角速度Υ多值對應的舵角范圍
C.判定船舶的旋回慣性
D.判定船舶的全面操縱性能
A.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形
B.舵角與角速度曲線呈單值對應關系
C.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且環(huán)高較大
D.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且環(huán)寬較大
A.前后形狀對稱，船舶航向穩(wěn)定性好
B.首部形狀比較豐滿，船舶航向穩(wěn)定性好
C.尾部形狀比較豐滿，船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀無關
A.旋回性好，穩(wěn)定性好
B.旋回性好，穩(wěn)定性差
C.旋回性差，穩(wěn)定性好
D.旋回性差，穩(wěn)定性差
最新試題
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
船因受外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉速Ⅲ、受限水域的影響
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）