右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的最后階段，其船首偏轉(zhuǎn)方向的說(shuō)法，下列哪項(xiàng)不正確？（）
Ⅰ、正舵時(shí)，方向視具體情況而定Ⅱ、左滿舵時(shí)，偏向左Ⅲ、無(wú)論操左、右滿舵時(shí)，均偏向左
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的最后階段，其船尾的偏轉(zhuǎn)方向的說(shuō)法，下列哪項(xiàng)不正確？（）Ⅰ、正舵時(shí)，尾向左偏Ⅱ、左滿舵時(shí)，尾擺向右方Ⅲ、右滿舵時(shí)，尾擺向右方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.左；有效
B.左；無(wú)效
C.右；有效
D.右；無(wú)效
A.左；有效
B.左；無(wú)效
C.右；有效
D.右；無(wú)效
A.一定向左偏轉(zhuǎn)
B.一定向右偏轉(zhuǎn)
C.偏轉(zhuǎn)方向視具體情況而定
D.不發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)
A.尾向左偏，應(yīng)用右舵控制
B.尾向右偏，應(yīng)用左舵控制
C.尾向左偏，應(yīng)在倒車前用左舵預(yù)防
D.尾向右偏，應(yīng)在倒車前用右舵預(yù)防
最新試題
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來(lái)Ⅳ、船速較高
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其缺點(diǎn)是：（）Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過(guò)去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其（）
船舶航向穩(wěn)定性是指（）