A.測定谷物含水量
B.適當通風
C.按時測量并排出污水
D.B和C
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A.薰艙
B.谷物計量
C.封艙
D.A和B
A.將谷物表面平整至水平狀
B.使貨物表面最高點與最低點間的垂直距離應(yīng)不超過min{B/10,1.5m}
C.可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
D.以上都是
A.可同時相鄰裝載
B.可同時隔艙裝載
C.應(yīng)分2~3輪裝載
D.B+C
A.應(yīng)各艙輪流裝載
B.應(yīng)按貨艙順序逐個裝滿
C.應(yīng)分2~3輪裝完
D.A+C
A.貨主
B.港務(wù)局
C.海事局
D.公證鑒定機構(gòu)
最新試題
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而()。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
某船為1996年新造散裝谷物船舶,某航次其甲板邊緣入水角22°,則根據(jù)規(guī)則規(guī)定,由于谷物移動引起的船舶橫角應(yīng)()。
谷物發(fā)熱的主要原因是()的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
用作圖法求得的由于谷物移動引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值()。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定,部分裝載艙按谷面傾側(cè)(),未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)()來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中,當船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時,則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積MH′取為()。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是:()
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是:()
熏艙開始前應(yīng)做工作中錯誤的是:()