采用調(diào)整框架柱的線剛度來考慮支座轉(zhuǎn)動的影響，其方法是：1）各層柱的線剛度均乘0.9的折減系數(shù)；2）各層柱的彎矩傳遞系數(shù)取為1/3。

（）是將框架結(jié)構(gòu)中的部分跨間布置剪力墻或把剪力墻結(jié)構(gòu)的部分剪力墻抽掉改為框架承重。

混凝土結(jié)構(gòu)是由基礎(chǔ)、柱（墻）、梁（板、殼）等混凝土基本構(gòu)件組成的一個空間骨架受力系統(tǒng)。

框架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系既保留了框架結(jié)構(gòu)建筑布置靈活、使用方便的優(yōu)點，又具有剪力墻抗側(cè)剛度大、抗震性能好的優(yōu)點，同時還可充分發(fā)揮材料的強度作用，具有很好的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

（）主要承擔(dān)樓（屋）面上的使用荷載，并將荷載傳至豎向承重結(jié)構(gòu)，再由豎向承重結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)和地基。

梁板結(jié)構(gòu)體系是混凝土結(jié)構(gòu)中最常用的豎向結(jié)構(gòu)體系，被廣泛用于建筑中的樓、屋蓋結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)等。

框架梁在水平和豎向荷載共同作用下的控制截面為（）。

先設(shè)計、后勘察、再施工，是工程建設(shè)必須遵守的程序。

牛腿的彎壓破壞多發(fā)生在（）。

在考慮吊車橫向水平荷載時，該跨必然相應(yīng)作用有該吊車的豎向荷載；但在考慮該吊車豎向荷載時，該跨不一定相應(yīng)作用有該吊車的橫向水平荷載。