A、接觸線包裹半圓管襯墊處應(yīng)卡在上、下夾板的帶齒線槽內(nèi)
B、半圓管襯墊兩端露出長度各為10mm
C、錨支定位卡子V形面與定位管應(yīng)緊密貼合
D、u螺栓上的兩個螺母緊固力矩達(dá)到44N.m時,螺紋的露出長度應(yīng)相等
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A、有無裂紋
B、損傷
C、傾斜
D、受力面安裝是否正確
A、承力索
B、接觸導(dǎo)線
C、回流線
D、架空地線
A、承力索
B、接觸導(dǎo)線
C、回流線
D、架空地線
A、中心錨結(jié)繩
B、電連接線
C、接觸導(dǎo)線
D、承力索
A、中心錨結(jié)繩
B、電連接線
C、接觸線
D、承力索
最新試題
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段,所以可相互替代。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地,方準(zhǔn)開始作業(yè)。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時,應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
允許有單臺電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動控制。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長由所在車站站長兼任,副隊(duì)長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動道岔時,還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料,不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。