A、氣溫變化
B、風(fēng)雪影響
C、線路坡道
D、受電弓作用
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A、占用空間少
B、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
C、傳動(dòng)效率高
D、防腐性能好
A、支柱側(cè)面限界
B、支柱紅線
C、支柱容量
D、土壤安息角
A、空氣潮濕
B、小雨雪天氣
C、重污染區(qū)段
D、晴天
A、位置
B、性質(zhì)
C、破壞范圍
D、人員傷亡
A、根據(jù)故標(biāo)等信息重點(diǎn)查找
B、人員分散查找
C、及時(shí)向其他單位人員了解情況
D、發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)立即報(bào)告現(xiàn)場情況
最新試題
故障地段降弓時(shí)間超過24h時(shí)，由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補(bǔ)強(qiáng)；中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。
對停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對口交接，并在揭示板上提示。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治，發(fā)生險(xiǎn)情快速處置。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時(shí)，應(yīng)辦理停電手續(xù)。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。