A、占用空間少
B、轉(zhuǎn)動靈活
C、傳動效率高
D、防腐性能好
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A、支柱側(cè)面限界
B、支柱紅線
C、支柱容量
D、土壤安息角
A、空氣潮濕
B、小雨雪天氣
C、重污染區(qū)段
D、晴天
A、位置
B、性質(zhì)
C、破壞范圍
D、人員傷亡
A、根據(jù)故標(biāo)等信息重點(diǎn)查找
B、人員分散查找
C、及時向其他單位人員了解情況
D、發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)立即報(bào)告現(xiàn)場情況
A、隔離電源
B、倒換母線
C、分合電壓互感器和避雷器
D、分合35kV長10km以內(nèi)以及10kV長5km以內(nèi)的空載線路
最新試題
須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,按規(guī)定設(shè)置裝卸防護(hù)信號。需接觸網(wǎng)停電裝卸車時,應(yīng)辦理停電手續(xù)。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段,所以可相互替代。
平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動搶修。
供電人員要對供水、供電設(shè)備加強(qiáng)檢查和整治,發(fā)生險(xiǎn)情快速處置。
汽車掉入水后,車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促,車內(nèi)氧氣支撐不了多久,要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
對危及行車安全的問題,要安排計(jì)劃,限期完成。
在電氣化鐵路施工時,由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線,開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn),以后每年復(fù)測一次。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時,應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。