懸臂梁上部是受壓的。

路內(nèi)外單位需要通過(guò)路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

橋面應(yīng)鋪二級(jí)以上道砟。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒(méi)有區(qū)別。

更換混凝土梁時(shí)，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

在線路維修作業(yè)時(shí)，鋼支架人行道上靠近梁體一側(cè)可放置1根鋼軌。

框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡，雨水可排入臺(tái)后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。

吊軌梁必須過(guò)支點(diǎn)每側(cè)1.5m。