隧道中的某一段如果有多項(xiàng)病害同時(shí)存在，應(yīng)分別填寫，處/米數(shù)可重復(fù)統(tǒng)計(jì)，但所有病害長(zhǎng)度總和不可以超過隧道全長(zhǎng)。

懸臂梁上部是受壓的。

更換混凝土梁時(shí)，一般應(yīng)在維修“天窗”內(nèi)施工。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

在相同壓力下，受集中荷載比受均布荷載對(duì)梁體有利。

吊軌梁必須過支點(diǎn)每側(cè)1.5m。

橋面應(yīng)鋪二級(jí)以上道砟。

已知鋼桁梁跨度為64m，跨中預(yù)設(shè)拱度f=20㎜，求離梁端距離s分別為5.4米、9.4米、16.4米、23.4米、29.4米處各點(diǎn)的上拱度值？（上拱度系數(shù)要求精確到小數(shù)點(diǎn)后4位，上拱度要求精確到小數(shù)點(diǎn)后1位。要求寫出計(jì)算過程，列出計(jì)算公式，僅給出結(jié)果不得分）

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評(píng)定為AA級(jí)劣化。