A.不發(fā)生彈性滑動;
B.不發(fā)生打滑;
C.不發(fā)生疲勞破壞;
D.既不打滑,又不疲勞破壞。
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A.保證帶不打滑
B.保證帶不打滑,不彈性滑動
C.保證帶不打滑,不疲勞破壞
D.保證帶不疲勞破壞
A.帶的型號;
B.帶的速度;
C.主動輪轉(zhuǎn)速;
D.傳動比。
A.進(jìn)入主動輪;
B.進(jìn)入從動輪;
C.退出主動輪;
D.退出從動輪。
A.在小輪上先開始;
B.在大輪上先開始;
C.在兩輪上同時(shí)開始;
D.不定在哪輪先開始。
A.帶的初拉力不夠;
B.帶的緊邊和松邊拉力不等;
C.帶繞過帶輪時(shí)有離心力;
D.帶和帶輪間摩擦力不夠。
最新試題
齒輪傳動時(shí),兩輪齒廓在接觸處組成()。
為了保證槽輪的運(yùn)動,槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()
等加速等減速運(yùn)動規(guī)律中,由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是()
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高,無論從法面或端面來都是不同的。()
對于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個(gè)運(yùn)動循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動時(shí)間總是()停歇時(shí)間。
在被連接件之一太厚,不易加工通孔的場合,可以采用()
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑()凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
最大壓力角通常出現(xiàn)在從動件位移曲線上斜率()的位置