A.應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設(shè)計(jì)
B.線形組合應(yīng)保持視覺(jué)連續(xù)性,自然誘導(dǎo)駕駛員視線
C.合理選擇道路的縱坡度和橫坡度,以保證排水通暢和行車(chē)安全
D.所有城市道路都必須滿足平縱線形相互對(duì)應(yīng)且平包縱的組合要求
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A.路緣帶
B.兩側(cè)帶
C.非機(jī)動(dòng)車(chē)道
D.人行道
A.30年
B.20年
C.15年
最新試題
為了減少橫向力,就需要把彎道外側(cè)橫坡做成與內(nèi)側(cè)同向的單向橫坡,這種設(shè)置稱(chēng)為()。
在城市交通學(xué)科中,狹義的交通概念traffic是指人和()在水、陸、空線路上的流動(dòng)過(guò)程。
分車(chē)帶可分為中間分車(chē)帶和兩側(cè)分車(chē)帶,分車(chē)帶的寬度組成是()。
()通常是指?jìng)€(gè)人、貨車(chē)或車(chē)輛從一地向另一地移動(dòng),完成一次有目的的行程。
居民出行調(diào)查一般采用()調(diào)查方法。
特種車(chē)輛是指外廓尺寸、重量等方面超過(guò)設(shè)計(jì)車(chē)輛限界的及特殊用途的車(chē)輛。
某城市60萬(wàn)人,則其應(yīng)保有的公交車(chē)輛數(shù)為()至()之間。
交通島有哪三種()()()。
當(dāng)立交匝道入口和出口(先入后出)間凈距小于()時(shí),應(yīng)設(shè)置輔助車(chē)道連接入口和出口。
一天內(nèi)的車(chē)流高峰期間連續(xù)60min的最大交通量,稱(chēng)為()。