A．AIS并行地在兩個信道中同時接收，同時又在這兩個信道中有規(guī)律的交替發(fā)送
B．AIS在兩個信道中有規(guī)律的交替接收，同時又在這兩個信道中同時并行地發(fā)送
C．AIS并行地在兩個信道中同時接收和發(fā)送
D．AIS這兩個信道中有規(guī)律的交替發(fā)送和接收
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A．3顆衛(wèi)星
B．4顆衛(wèi)星
C．5顆衛(wèi)星
D．11顆衛(wèi)星
A．以上
B．5°
C．7.5°
D．15°
A．3
B．4
C．5
D．6
A．1750MHz～1850MHz
B．2200MHz～2300MHz
C．1227.60MHz
D．1575.42MHz
A．1575.42MHz、1227.60MHz
B．399.968MHz、149.988MHz
C．10.2千赫，13.6千赫，11.33千赫
D．1602MHz＋N×0.5625MHz，1246MHz＋N×0.4375MHz
最新試題
LRIT系統(tǒng)于（）開始實施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在（）
新船首次下水時，船磁硬鐵力的大小會（）
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號以提供（）
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈，各臺用（）發(fā)射。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
船用回聲測深儀的基線誤差是（）