單項(xiàng)選擇題某船船速12kn，計(jì)劃航跡向090°，航區(qū)內(nèi)受NE風(fēng)6級(jí)（α取4°），NE流4kn的影響，考慮上述情況后應(yīng)采用的真航向和推算航速是（）。

A．090°，9.4kn
B．100°，14.5kn
C．080°，13.3kn
D．100°，9.4kn


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2.單項(xiàng)選擇題某船計(jì)程儀航速10kn，推算航程100nmile，在有流無(wú)風(fēng)的情況下航行，其推算船位的精度為（）

A．4′.5～7′.3
B．5′.2～7′.7
C．3′.7～4′.7
D．2′.8～4′.0

3.單項(xiàng)選擇題確定風(fēng)流壓差正負(fù)的方法是（）。

A．風(fēng)中航跡線偏在航向線的右面為負(fù)
B．風(fēng)中航跡線偏在航向線的左面為正
C．按風(fēng)壓差與流壓差的代數(shù)和決定
D．A、B、C都不對(duì)

4.單項(xiàng)選擇題在航跡推算中，已知真航向、船速和風(fēng)流資料求計(jì)劃航跡向時(shí)，應(yīng)該采用（）的作圖方式。

A．先風(fēng)后流
B．現(xiàn)流后風(fēng)
C．現(xiàn)求出風(fēng)流合壓差
D．不需考慮風(fēng)流的先后

5.單項(xiàng)選擇題在無(wú)風(fēng)流情況下，以下關(guān)于推算航程的說(shuō)法正確的是（）。

A．推算航程SG=計(jì)程儀航程SL
B．SL=（L2-L1）×（1+△L）
C．以上都對(duì)
D．以上都不對(duì)

最新試題

觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來(lái)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

特殊方位移線定位主要適用于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測(cè)第二次觀測(cè)時(shí)刻到正橫之間的航程（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下定位精度最差的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題