A.8mm,2塊
B.10mm,3塊
C.10mm,2塊
D.10mm,1塊
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A.0.5mm,1mm
B.1mm,1mm
C.1mm,0.5mm
D.0.5mm,0.5mm
A.0.5mm
B.1mm
C.0.6mm
D.0.8mm
A.0.5mm
B.1mm
C.0.6mm
D.0.8mm
A.-8~+4mm
B.-6~+6mm
C.-8~+6mm
D.-6~+4mm
A.6m
B.10m
C.12m
D.20m
最新試題
()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?,最低軌溫等于最低氣溫?/p>
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
線路平縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足軌道()要求。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
高鐵有砟軌道線路水準基點測量250km/h~300km/h(不含)測量等級為()水準測量。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。
大型養(yǎng)路機械作業(yè)中多車進出封鎖地段應(yīng)連掛運行,并在()分解和連掛。