中版海圖通常采用()作為高程基準(zhǔn)面。
Ⅰ、1985國(guó)家高程基準(zhǔn)面;
Ⅱ、當(dāng)?shù)仄骄C妫?br /> Ⅲ、平均大潮高潮面
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.忽視海圖顯示的超比例放大
B.忽視海圖顯示背景的不適當(dāng)
C.不分析地接收船位,忽視了船舶位置誤差
D.真北與羅經(jīng)北的誤差
A.船舶航行的方向
B.船首尾線的方向
C.船首向
D.船舶航行時(shí)真北至航向線之間的夾角
A.TX97數(shù)據(jù)
B.RNC
C.ENC數(shù)據(jù)
D.CM93數(shù)據(jù)
A.ECDIS應(yīng)使航海人員能用簡(jiǎn)便和及時(shí)的方式進(jìn)行所有目前在紙質(zhì)海圖上做的航線監(jiān)控和定位工作
B.在信息顯示或設(shè)備故障方面應(yīng)有適當(dāng)?shù)膱?bào)警或指示
C.ECDIS顯示也可用于雷達(dá)跟蹤目標(biāo)信息、AIS和其他相應(yīng)數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控
D.應(yīng)能連續(xù)標(biāo)繪船舶位置,通過(guò)操作員二次操作立即恢復(fù)到覆蓋本船所在位置的航線監(jiān)控顯示
船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),在下述哪些情況下需要按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過(guò)甚高頻無(wú)線電話或其他有效手段迅速向VTS中心進(jìn)行報(bào)告。()
Ⅰ、發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志異常;
Ⅱ、發(fā)現(xiàn)有礙航行安全的障礙物、漂流物;
Ⅲ、發(fā)現(xiàn)妨礙航行安全的異常情況;
Ⅳ、發(fā)現(xiàn)本船左舷燈未亮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。