A.捕獲是記錄目標(biāo)的位置
B.捕獲對目標(biāo)連續(xù)自動跟蹤
C.捕獲是對目標(biāo)進行危險判斷
D.捕獲記錄目標(biāo)初始位置并開始跟蹤
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A.平均海面
B.平均大潮高潮面
C.理論最低潮面
D.天文最低潮面
英版海圖的基準(zhǔn)面主要有（）。
Ⅰ、歐洲1950；
Ⅱ、東京1918；
Ⅲ、北京1954；
Ⅳ、WGS-84。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.與本船同向同速船
B.如小島等固定目標(biāo)
C.隨水漂流目標(biāo)
D.假回波
A.羅經(jīng)差
B.陀螺羅經(jīng)差
C.磁差
D.自差
A.應(yīng)選擇現(xiàn)行版的大比例尺海圖，航線設(shè)計在礁盤的上風(fēng)水域
B.應(yīng)選擇最新的大比例尺海圖，航線設(shè)計在礁盤的下風(fēng)水域
C.水深點的疏密以及礁盤位置及數(shù)量與航線離開礁盤距離無關(guān)
D.航線必須穿過兩礁盤間時，航線離最近礁盤至少5～6海里
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。