A、整體下沉
B、局部沉降
C、堤基礎(chǔ)縱橫向開裂
D、堤基礎(chǔ)滑動(dòng)
E、邊坡滑坍
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、邊坡變形
B、邊坡失穩(wěn)
C、大規(guī)模工程開挖邊坡
D、高填方渠道的高邊坡
E、自然邊坡
A、滑動(dòng)力達(dá)到以至超過抗滑力
B、傾覆力達(dá)到以至超過抗傾覆力
C、滑動(dòng)力達(dá)到抗滑力
D、傾覆力達(dá)到抗傾覆力
E、滑動(dòng)力小于抗滑力
A、牽引式滑坡
B、推動(dòng)式滑坡
C、均質(zhì)滑坡
D、順層滑坡
E、切層滑坡
A、坡高與坡形
B、人為因素
C、巖土體的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)
D、地下水作用
E、 地震、雪崩及凍融作用
A、砂礫料
B、水泥
C、石灰
D、混凝土
最新試題
在堤坡坍塌部位淹沒情況下,編捆柳枝等不易操作時(shí),仍以填入柴捆或土袋為好。
護(hù)坡子埝和土袋子埝不同的是填料不同。
可以通過振沖碎石樁、混凝土灌漿、錨桿靜壓樁(大淮水閘軟基)對(duì)軟土基礎(chǔ)進(jìn)行處理。
大型灌區(qū)一般采用分級(jí)管理的模式,灌區(qū)最高管理機(jī)構(gòu)下屬若干個(gè)分支機(jī)構(gòu),分布在不同的地點(diǎn),一般是按照渠道分片管理。
應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),提高閘門運(yùn)行控制的可靠性、安全性、科學(xué)性、多功能性,是閘門自動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì),必將向遙控化、智能化、多功能化發(fā)展。
護(hù)坡子埝迎水面采用打一排木樁。
常見的公路路面凍結(jié)后,也有出現(xiàn)帶狀隆起或者形成凍脹丘柏油路面裂縫,行車道凹凸不平春季翻漿,路面破壞。
施工時(shí)底板基礎(chǔ)形狀不規(guī)則可引起隧洞底板沖刷嚴(yán)重。
土袋子埝的搶修施工方法與土料子埝不大相同。
簡(jiǎn)述頂管施工的工藝流程。