平曲線主點樁計算則是為了建立（）與（）之間的函數(shù)關系。

公路平面線形由（）、（）、（）組合而成，平曲線又分為（）、（）兩種。

路線優(yōu)化設計第一階段常進行（）。第二階段常用（）。第三階段常用（）。

土石方計算包括（）、（）、（）這三個步驟。

平曲線要素計算的實質是建立（）、（）、（）、（）之間的數(shù)學關系。

路線設計一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計算圖表輸出為一體的線路設計 。

航測方法可以直接觀察（）。

動態(tài)透視圖是（）

CAD的概念最早于（）年代提出。

圖形輸入板是用來把（）輸入計算機的。