平曲線要素計算的實質(zhì)是建立（）、（）、（）、（）之間的數(shù)學關系。

90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

動態(tài)透視圖是（）

土石方工程量計算一般采用（）

路線設計一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計算圖表輸出為一體的線路設計 。

某公路曲線偏角實測為30度12分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預先選定緩和曲線長40M，計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。

主機由（）及內(nèi)存組成。

（）可獲地質(zhì)、水文資料。

GPS常用在公路路線（）的控制測量中。

CAD的概念最早于（）年代提出。