A．Tθ越大，GM越大
B．Tθ越大，GM越小
C．Tθ與GM關(guān)系的變化趨勢不定
D．Tθ的大小與GM的大小無關(guān)
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A．過小
B．正好
C．過大
D．與穩(wěn)性無關(guān)
A．過小
B．正好
C．過大
D．與穩(wěn)性無關(guān)
A．打排壓載水
B．加裝甲板貨
C．垂向移動載荷
D．以上都是
A.貨物上移
B.加裝甲板貨
C.在雙層底加滿壓載力
D.中途港多加載貨物
A．打排壓載水
B．少量裝貨
C．少量卸貨
D．以上均有可能
最新試題
某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。
某船排水量6638t，KM=7.03m，KG=6.35m，左傾3°，尚有382t貨未裝，擬裝位置為：左舷距中線面5.5m，右舷距中線面5.8m。則應(yīng)在左舷裝（）t，右舷裝（）t貨可調(diào)平船舶。
某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（）m。
某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應(yīng)壓載水（）t。
某船裝載后Δ＝6400t，GM=0.5m，現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m，則需將二層艙中的148t貨（zp=12.1m）垂向移至（）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。
對于裝載固體散貨的船舶，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。
當(dāng)船舶在航行中穩(wěn)性不足尚未滿載時，可以采取以下（）措施。
某輪裝載后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右傾4°。現(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：zP=0.8m，yp=4.18m，則應(yīng)加載（）才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計）
某輪排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3艙二層艙的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底艙的金屬構(gòu)件（S.F=0.75m3/t）互換艙位來調(diào)整，貨物垂向移動的距離z=10m，則各應(yīng)移動（）t。
某船△=27252t，KM=9.84m，KG=8.77m，現(xiàn)加載388t雜貨，其裝載位置為：距基線4.2m，距船中線面4m，則裝貨后船舶橫傾角為（）°。