A．小舵角
B．大舵角
C．任意舵角
D．以上均可
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A．船舶穩(wěn)性過大
B．船舶穩(wěn)性過小
C．貨物過重
D．裝卸操作不當(dāng)
A．船舶穩(wěn)性過大
B．船舶穩(wěn)性過小
C．風(fēng)壓傾側(cè)力矩過大
D．船速過高
A．穩(wěn)性減小或喪失
B．貨物損壞
C．船體結(jié)構(gòu)破壞
D．A、B和C
A．船舶橫搖四個連續(xù)擺幅所需要的時間
B．船舶從左舷橫搖至右舷所需要的時間
C．船舶橫搖一個全擺程所需要的時間
D．A，C都對
A.垂向移動載荷
B.加甲板貨
C.加壓載水
D.少裝部分貨物
最新試題
某船△=27252t，KM=9.84m，KG=8.77m，現(xiàn)加載388t雜貨，其裝載位置為：距基線4.2m，距船中線面4m，則裝貨后船舶橫傾角為（）°。
某輪裝載后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右傾4°。現(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：zP=0.8m，yp=4.18m，則應(yīng)加載（）才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計）
某輪裝貨至Δ=14000t時，KM=8.00m，KG=6.50m．此時需要裝甲板貨，貨物重心高度KP=14.0m，要求裝貨后船舶的GM≥1.30m，則最多能裝載甲板貨（）t。
某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應(yīng)壓載水（）t。
某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。
某船裝載后△=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中線面0.05m，自由液面力矩252×9.81kN•m，則船舶初始橫傾角為θ（）°
某輪排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3艙二層艙的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底艙的金屬構(gòu)件（S.F=0.75m3/t）互換艙位來調(diào)整，貨物垂向移動的距離z=10m，則各應(yīng)移動（）t。
加壓載水可以使船舶穩(wěn)性（）。
某船排水量6402t，KG=7.4m，GM=0.67m，現(xiàn)擬在KP=1.3m處加壓載水將GM調(diào)至0.80m，則應(yīng)打進(jìn)壓載水（）t。
某輪空船排水量ΔL=5371t，本航次凈載重量NDW=13580t，在艙內(nèi)實裝貨物12187t，航次儲備量為1928t（液艙均滿），船舶常數(shù)為200t，全船垂向總力矩為158472t•m，KM=8.58m．現(xiàn)擬在上甲板裝載部分貨物，若要求GM≥0.60m，則最多在KP=13.75m處裝載（）t甲板貨。